立柱又是可拆卸式貨架的較終受力支承（chéng）部件，其設計是（shì）整個貨（huò）架係統的關鍵，直接關係到結構的安全性和使用的經濟性。組裝式貨架主要（yào）由立柱片、橫梁等基本件和（hé）護角、地角、隔撐、隔（gé）擋（dǎng）、層板（鋼板或木板）等選配件組成。立柱片是貨架的主要受力支承部件，承重較（jiào）大可達21噸。隨著貨架高度的增加、層數增多，立柱受載大，且大多采用冷彎衝孔薄壁型鋼，本身殘（cán）存一定的加工應（yīng）力，實際的受力情況也比較複雜，因此立柱的設計選用成為整個貨架係統的關（guān）鍵，直接關係到結構（gòu）的安全（quán）性和使用的經（jīng）濟性。
一、立柱的截麵形狀
從截麵看（kàn），立柱的截麵形狀有很多種，但就目前市場分布來看，基本上主流型材還是穩圖貨架（jià）的基本型，其中有些型材（cái）結構相對比較簡單，主要用於輕（qīng）量型貨架；多邊輥軋結構相對比較複雜，加工工藝（yì）也相對（duì）複雜，主要用於中重型貨架。由基本型衍生的其他形狀主要是在長度較長的邊上增加（jiā）彎折，以提高（gāo）立柱的剛度（dù）和（hé）穩定（dìng）性。在具體設計上，除了考慮強度、剛度和結構的穩定性以外，一般還應考慮具體的成（chéng）型（xíng）工藝對（duì）孔型的影響、坯料的預加工情況對產品質量的影響（xiǎng），如預衝孔和不在冷彎輥線上（shàng）的（de）彎曲變形對產品質量的影響，冷彎過程中預衝孔的可能變形性等。在保證配合尺寸公差要求（qiú）、保證孔距要求的（de）前提下，截麵形狀的設計應兼顧不同板厚（hòu）的要求，變形（xíng）采（cǎi）用固（gù）定彎曲半徑。
二、橫梁掛接孔
立柱的正（zhèng）麵均勻分布著許多長孔（掛（guà）鉤孔（kǒng））和圓孔（kǒng），用來掛接橫梁的掛鉤、安裝安全銷。
孔型通常采用呈倒八字、菱形或倒梯形，使立柱的長孔與垂直方向有一小角（jiǎo）度，掛（guà）鉤掛上以後在貨物重力的作用下自動（dòng）鎖緊，且掛鉤與立柱長孔之（zhī）間為麵接觸（chù）， 受力狀態較好，保證使用時更加穩固安全（quán）。但是（shì），掛鉤孔的開設對立柱（zhù）的短柱承載能力有很大的（de）影響（xiǎng），開孔後（hòu）的承載能力是不開孔時承載能力的70%~95%，而且（qiě）對小（xiǎo）規格的立柱（zhù）的（de）影響更大。因此，在滿足（zú）橫梁掛鉤承載（zǎi）能力的條件下，應該使掛鉤孔的尺寸和數量盡可能少，以提高貨架的整體承載能力。
三、設計校核
由於（yú）立柱是貨架的主要受力件（jiàn），結構形（xíng）狀相對複雜，並且大多數采用冷彎薄壁型鋼（本身殘存一定（dìng）的加工應力），受載情況也（yě）比較複雜，尤其是（shì）高層貨架，層數多，受載大，從而使（shǐ）立柱（zhù）的設計冗繁，校核複雜，取值的合理與否，直接關係到結構的安全性。
四、強（qiáng）度與穩定性驗算
1.強度計算算：貨架在對立柱進行（háng）強度驗算時，根據其受載狀態的不同，需（xū）分別按軸（zhóu）壓構件和壓（yā）彎構件進行驗算，計算（suàn）采用（yòng）《冷彎薄壁型鋼結構技術規範》(GB50018—2002)的相關公式。
2.穩定性計（jì）算：雖然貨架的立柱基本是由薄（báo）鋼板經冷軋而成，立柱截麵經多次彎曲，不會出現局部失穩現象，但是隨著貨架支柱截麵形式的不斷豐富和高強（qiáng）鋼材的應用（yòng），使得受壓立柱向著輕型、薄壁的方向發展，容易引起立柱的整體（tǐ）失穩，因此受壓立柱構（gòu）件的（de）穩定性顯得更加重要。
3.分析計算和實踐都證實，立柱所（suǒ）用的材料（liào）的機械性能、模具的設計、製作精度是影響立柱承（chéng）載能力和穩（wěn）定（dìng）性（xìng）的（de）主要因素，各種孔型的大小（xiǎo）變化對穩定性有直接的影響，材（cái）料的（de）截麵局部變薄對穩（wěn）定性的影響不大。
