重型貨架（jià）設計校核
孔型通常采用呈（chéng）倒八字、菱形或倒梯形，使立柱的長孔與垂直方向有（yǒu）一小角度，掛鉤掛上（shàng）以後在貨物重力的作用（yòng）下自動鎖（suǒ）緊，且掛鉤與立柱長孔之間為麵接觸， 受力狀（zhuàng）態較好，保證使用時更加穩固安全。但是，掛鉤孔的（de）開設對立（lì）柱的短柱承載能力有很大的影響，開（kāi）孔後的（de）承載（zǎi）能力是不（bú）開孔時承載能力的（de）70%~95%，而且對小規格的立柱的影響（xiǎng）更大。因此，在知足橫梁掛鉤承載能力的前提下，應該使掛（guà）鉤孔的尺寸和數目盡可能少（shǎo），以進步貨架的整體承（chéng）載能力。重（chóng）型貨架立柱設計（jì）校核和橫梁掛接孔立柱的正麵平均分布著很多長孔（掛（guà）鉤孔）和（hé）圓（yuán）孔，用來掛接橫梁的掛鉤、安裝安全銷。蘇州重型貨架
重型貨架橫梁掛接孔
從截麵看，立柱的截（jié）麵外形有良多（duō）種（zhǒng），但就目前市場分布來看，基本上主流型材仍是穩圖貨架的基本型，其中有些型材（cái）結構相對比較簡樸，主要用於輕量型貨架；多（duō）邊輥軋結構相對比較複雜，重型貨架加工工藝也相對複雜，主要用（yòng）於中重型貨架。由基本型衍（yǎn）生的其他（tā）外形（xíng）主（zhǔ）要是在長度較長的邊上增加彎折，以進步立柱的（de）剛（gāng）度和不亂性（xìng）。在詳細設（shè）計上，除了考慮強（qiáng）度（dù）、剛度和結構的（de）不亂性以外，一般還應考慮（lǜ）詳細的成型工藝（yì）對孔型的影響、坯料的預加工情況對產（chǎn）品質量（liàng）的影響，如預衝孔和不在（zài）冷彎輥線（xiàn）上的彎曲變形對（duì）產品質量的影響，冷彎過程中預衝孔的可能變形性等。在保證配合尺寸公差要求、保（bǎo）證（zhèng）孔距要求（qiú）的（de）條件下，重型貨架截麵外形的設計應兼顧（gù）不同板厚的要（yào）求，變形采用固（gù）定彎曲半徑。蘇州重型貨架
